2 préparation RUMKOK

            Après un bon nombre d'échanges avec Hubert à Nancy et
Isabelle et Gérard en Picardie ,sous forme de sms et email ,pendant une
partie de l'hiver2021-2022 voilà  que la version RUMKOK 5 se peaufine au
point de mériter un tour sur l'imprimante . Chacun a fourni sa dose de
propositions  ou de corrections , il ne restait plus à Dominique et moi
même qu'à faire mijoter le minestrone .

            Une fois les grandes lignes de l'itinéraire et les dates
fixées , nous avons commencé à affronter les problèmes administratifs .
Le premier qui s'est présenté à nous était le visa russe : avec nos
trois entrées et nos trois sorties de République Soviétique , pas
question d' utiliser le visa standard . Renseignements pris , on nous
conseille le visa businessman d'une durée de trois mois sur le sol russe
,avec une validité de six mois et un nombre illimité d'entrées et de
sorties . Il est bien sur plus cher et demande un délai plus long pour
son obtention . Pour nous facilité la tâche , nous nous rapprochons de
Géraldine de chez Atypic , une agence de voyage qui avait participé à
l'élaboration du PPI (Paris-Pékin-Istambul) . Elle nous conseille de
s'occuper de cela dès la fin février 2022 . Nous lui confions , d'un
commun accord , le soin de nous organiser les visites à Saint
Pétersbourg et à Moscou , c'est à dire la recherche de guides
francophones , la programmation de nos déplacements en fonction de nos
souhaits dans les deux capitales et surtout la lettre d'invitation
nécessaire pour rentrer en Russie . Au cours de nos lectures nous
apprenons qu'il serait peut être important d'obtenir un permis de
circulation dans la zone de l'Altaï proche de la Mongolie , mais
personne ne semble au courant . A approfondir dans les mois qui
viennent ! Pour l'assurance des véhicules , si rien n'est changé depuis
2016 , il faudra se rapprocher d'Allianz Royan , la seule à l'époque qui
permettait d'être couvert au delà de l'Oural .

            Pour la Mongolie il est nécessaire de se procurer un visa
d'une durée de un mois . Si nous devions prolonger notre séjour pour une
raison quelconque il faudrait se rapprocher du bureau de l'immigration à
Oulan Bator (GPS :  N47° 51,205' ,E106 ° 46,897') qui délivre des
prolongations . Ces administrations sont bien sur fermées pendant dix
jours lors des fêtes du Naddam !

            Pour le Kazakhstan , pas de visa nécessaire au jour
d'aujourd'hui , à condition de ne pas séjourner plus de 30 jours . Même
avec nos deux passages dans cette république d'Asie Centrale , nous
devons nous en sortir sans visa . Par contre , il faudra certainement
obtenir un permis frontalier pour pouvoir traverser l'Altaï , moyennant
50 dollars US auprès de Caravanistan (www.caravanistan.com)

            Pour le Kirgizstan , pas de visa non plus , mais par contre
des permis frontaliers sont nécessaire sur les pistes proches des
frontières , à obtenir auprès de CBT et ountravela.com/info-kirghizistan .

            Pour l'Ouzbekistan , pas de visa non plus . Pour le reste
il faudra attendre d'avoir défini sérieusement un itinéraire de retour !

            Fin janvier, entre deux confinements nous avons réussi à
nous rencontrer , du moins avec la partie du groupe la plus proche
géographiquement , c'est à dire Isabelle et Gerard , nos deux Picards .
Les échanges de sms et de email , sans compter les coups de fil , ne
peuvent pas remplacer une discussion à bâtons rompus avec les documents
en main . Aussi fin janvier 2021 nous nous sommes retrouvés en
camping-car sur l'aire de Quend-Plage . Malgré des échanges aussi animés
que fructueux , nous avons pris le temps de nous octroyer une raclette 
suivie d'une galette des rois un peu en retard , et bien sûr quelques
balades à pieds en baie de Somme et de l'Authie en attendant les hauts
plateaux herbeux de Mongolie ou les immensités sableuses du Gobi ....!

        

            C'est alors qu 'a été soulevé le problème de l'adblue, ce
fameux liquide incolore qui équipe nos moteurs modernes Euro6 et que
l'on ne trouve quasiment pas au delà de Moscou . Bien que la
consommation soit faible , autour de 2 à 3 % du volume de gasoil , il
faudrait en transporter plus de 100 litres par véhicule pour un tel
périple de plus de 30 000 km !! Hormis le problème du poids et de
l'encombrement d'une telle quantité , reste le fait qu'il s'agit d'un
liquide relativement instable lorsqu'il est soumis à de fortes
températures  comme dans le Gobi où le thermomètre atteint facilement
les 40 degrés ! Sur le net , nous trouvons bien quelques adresses de
préparateurs de véhicules ,mais ceux-ci une fois interrogés sur la
possibilité de shunter le système adblue , se dérobent tour à tour . Il y
a bien notre ami camping cariste Christian de Vichy qui l'a fait
installer sur son véhicule pour la Panam en 2017 , mais malheureusement
son garagiste refuse de le refaire sur les nôtres . Par contre je
réussis auprès de Janette ,notre accompagnatrice en Amérique du Sud , à
obtenir les coordonnés de Markus, un préparateur allemand , qui lui a
installé un système efficace qu'elle utilise depuis plus de deux ans .
Hubert , aidé par son copain germanophone Patrick , commande aussitôt le
fameux boitier qui permet de supprimer le système adblue ou de le
ré-installer à sa guise .

            En mai 2021 , nous retrouvons quasi fortuitement Isabelle
et Gérard sur la route de l'Alsace . Décidés à prendre quelques jours de
vacances , ils prennent la direction de l'Est afin de récupérer des
charnières pour leur camping car chez leur concessionnaire Hymer . De
notre côté , ayant fait affaire avec ce même concessionnaire pour notre
futur fourgon 4x4 sur les conseils d' Annie et de Christian, nous
désirons le rencontrer , et aussi voir à quoi ressemblera notre futur
bébé ! Lui aussi connait quelqu'un qui pourrait éventuellement nous
aider pour notre problème d'adblue . Nous profitons de cette escapade de
quelques jours pour goûter  les fameuses asperges d'Alsace et faire une
belle randonnée pédestre au sommet du col du Donon . Après avoir quitté
nos Picards qui continuent leur descente dans le sud , nous repassons
rapidement par Nancy pour faire la bise à Hubert et aux filles . C'est
l'occasion de pouvoir discuter tous les cinq de notre projet RUMKOK  de
vive voix et aussi pour nous de découvrir le fameux Mercedes V6 équipé
de 6 roues motrices en permanence . La bête nous impressionne et nous
rassure à la fois d'autant qu'Hubert compte l'équiper d'un gros treuil à
l'avant . Ce ne sera peut être pas du luxe avec nos véhicules moins
performants en franchissement  .

     

            En octobre nous organisons une entrevue générale de notre
petit groupe de sept participants au RUMKOK à Nancy car les Petit
(Hubert et ses filles Marie et Claire) et les Dessein (Isabelle et
Gérard) ne se connaissent pas encore physiquement . C'est l'occasion
aussi d'installer le fameux boitier permettant de shunter le système
adblue en compagnie de Patrick , notre interprète franco-allemand et de
son épouse Patricia .Il faut aussi l'assistance de Markus , resté en
Allemagne , qui intervient sur l'ordinateur d'Hubert via Team Viewer .
Après un mega apéro pris devant la grande cheminée , nous organisons
"l'auberge espagnole " autour de la vaste table et bien sûr nous
parcourons déjà les routes défoncées de Sibérie ainsi que les pistes de
Mongolie , du Kazakhstan , du Kirgizstan et de l'Ouzbékistan .

                

    

    

1 preparation RUMKOK

            C'est au cours de l'hiver 2020-2021 que le projet RUMKOK 
(RUSSIE , MONGOLIE ,KIRGHIZSTAN , OUZBEKISTAN , KAZAKHSTAN )a germé
entre Dominique et moi . Il faut dire  que les confinements successifs
dus à la pandémie de Covid 19 y sont pour quelque chose , sans compter
mes deux alitements successifs, suite à la pose de prothèse de genou .
Doublement confiné , j ai entrepris de refaire le montage du diaporama
de notre superbe périple  en camping car de 2016 , le fameux PPI (PARIS
-PEKIN-ISTAMBUL) .M 'étant amélioré techniquement parlant, je voulais y
introduire des commentaires en plus de la musique . Le fait de revivre
quotidiennement cette aventure nous a redonné l'envie de revoir ces
magnifiques paysages et surtout d'approfondir l' exploration de la
Mongolie où nous n avions passé qu'une dizaine de jours . Il en va de
même pour le Kirghizstan que nous avions tout juste effleuré ainsi que
le Kazakhstan . Il faut dire qu'en 2016 notre périple s'était consacré à
la traversée de la Chine d'Est en Ouest en suivant la route de la soie ,
ce qui nous avait pris beaucoup de temps .

            Aussitôt nous nous répercutons nos projets dans le petit
groupe de camping-caristes que nous fréquentons régulièrement depuis le
PPI , ainsi  que la Panaméricaine de 2017-2018 : nous joignons
successivement Claire et Roger en Savoie , Monique et Jean Marc dans le
Tarn , Annie et Christian à Vichy , Clotilde et Claude du côté de Saumur
. Seuls Isabelle et Gérard de Picardie partagent aussitôt notre
enthousiasme ainsi qu'Hubert de la région de Nancy , accompagné de ses
filles Marie et Claire . Ces deux familles sont en avance sur nous car
elles sont déjà équipées de camping-car tout terrain . Nous nous mettons
donc aussitôt en quête  d 'un fourgon 4x4 et nous optons pour le  Grand
Canyon  , le cross-over  Mercedes de chez Hymer . Malheureusement ,
comme nous nous y prenons un peu tard sa livraison n' est prévu que fin
mars 2022 , ce qui sera juste pour partir fin mai ! On croise les doigts
pour qu'il n y ait pas de retard sur les chaines de montage .

            Encouragés par cette nouvelle équipe de baroudeurs qui se
met en place et par la perspective de ce nouveau véhicule , nous nous
mettons aussitôt au travail . On ressort les cartes achetées pour le PPI
ainsi que les guides touristiques . Grace à Hubert nous complétons notre
bibliothèque par le guide GOA(Guides Overland Aventure) : écrit par
Cécile Miramont  et Laurent Bendel celui-ci cadre parfaitement avec la
découverte de la Mongolie par les pistes comme nous souhaitons réaliser
notre périple . En fouinant un peu nous découvrons aussi avec beaucoup
de plaisir celui du Kirghizstan écrit par les mêmes auteurs . C'est donc
avec frénésie que nous dévorons une dizaine de guides et que nous nous
battons quotidiennement avec les immenses cartes qui monopolisent la
table de salle à manger . Qu' importe , nous mangeons sur le seul petit
coin épargné , en bout de table . En deux mois , nous sortons pas moins
de cinq versions du RUMKOK ...! Gérard en perd son latin et m'envoie une
rafale de  sms , traduisant d 'abord son inquiétude puis carrément son
désarroi car il s'est perdu dans le Gobi à force des changements de
chemin ! Il faut dire à ma décharge ,que l'arrivée des filles d'Hubert
change profondément la donne, en nous obligeant à rentrer en Mongolie
par l'Ouest et en sortant par l'Est . Il y a aussi la contrainte des
Fêtes du Naddam qui bloque les postes frontières mongols pendant 10
jours , rien que çà ! La météo aussi nous apporte son lot de contraintes
: pas question de partir trop tôt si nous ne voulons pas rencontrer trop
de boue, provoquée par le dégèle en Sibérie . Et puis il y a l'arrivée
tardive de notre véhicule que nous aimerions avoir le temps de prendre
en main et d'avoir la possibilité de modifier certains aménagements
avant le départ .       


            Avec le RUMKOK 5  nous fixons collégialement la date du
départ au 26 mai depuis les Hauts de France pour les quatre nordistes
avec rassemblement sur Nancy  chez Hubert et départ groupé le lendemain
. Notre lorrain nous a promis une visite guidée approfondie de Berlin
qu'il connait comme sa poche . Nous monterons ensuite sur les
Républiques Baltes pour passer la frontière russe entre Tartu et Narva .
Ensuite nous consacrerons 5 jours à la visite de Saint Pétersbourg avant
de descendre sur Moscou qui nous retiendra quelques jours ainsi que
l'Anneau d'Or . Nous commencerons alors la longue traversée vers l'Est .
Si tout va bien les filles nous rejoignent en avion à Novossibirsk en
Sibérie pour visiter la Mongolie . Nous les déposerons un mois plus tard
à l'aéroport d'Oulan Bator avant de repasser en Russie . Elles nous
rejoindrons ensuite à Almati , l'ancienne capitale du Kazakhstan , pour
profiter des dernières étapes dans le sud du pays ,avant de nous
consacrer à la visite du Kirgizstan . Là nous les déposerons en fin de
parcours kirgiz à Osch . Nous traverserons égoïstement l'Ouzbekistan de
part en part pour atteindre le sud ouest du Kazakhstan , deuxième
passage dans ce pays , du côté de Beyneu , nous longerons alors un peu
la Mer Caspienne avant d'atteindre le sud de la Russie du côté
d'Aztrakan . Pour notre retour vers la France , nous n'avons pas encore
fixé l 'itinéraire ; soit  nous traverserons la Turquie s'il n y a pas
d'obstacle politique à cette époque , soit nous prendrons un ferry qui
traverse la Mer Noire , soit nous traversons l'Ukraine si cela est
possible ou bien il nous faudra longer la Volga vers le nord et repasser
par les Républiques Baltes car il n'est plus possible de traverser la
Bielorussie depuis 2017 !!